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慕尼黑空難發生於1958年2月6日,載着英格蘭足球聯賽球隊曼徹斯特聯隊(簡稱「曼聯」)職球員、球迷及隨隊記者的英國歐洲航空公司(British European Airways,即現在的英國航空公司)第609次航班空速「大使」型(Airspeed Ambassador)專機,在西德慕尼黑機場積雪的跑道上第三度嘗試起飛時失敗撞毀。機上44名乘客及機組人員當中23人罹難,罹難者包括8名曼聯球員及3名職員。

背景编辑

歐洲聯賽冠軍盃成立於1955年,但礙於當時英格蘭甲組聯賽的賽制,第一屆歐洲聯賽冠軍盃並沒有英格蘭球隊參賽。次年,曼聯參與賽事,直至準決賽才負於該屆冠軍西班牙球隊皇家馬德里。當時的曼聯球員被愛稱為「畢士比寶貝」(The Busby Babes),這是由於當時的曼聯領隊是畢士比(Matt Busby),而隊內球員平均年齡只有22歲,而且絕大部份球員都是由球會的青年訓練所培養出來的優秀球員,故此曼聯被視為1957/58年球季歐洲聯賽冠軍盃的奪標熱門之一。

英格蘭甲組聯賽賽事安排在星期六舉行,而歐洲杯賽則於周中舉行,為了遷就這種緊密賽程,乘坐飛機成為當時曼聯參與歐洲賽事的唯一可行方法。

曼聯於當屆半準決賽第二回合,抵達當時南斯拉夫的首都貝爾格萊德作客貝爾格萊德紅星隊。曼聯以3-3賽和對手,兩回合計以總比數5-4淘汰對方晉級。稍後球會為曼聯職球員安排英國歐洲航空公司編號為G-ALZU Lord Burghley的空速「大使」型專機返回英國,中途停留慕尼黑加油。

由於隨隊的曼聯球員尊尼·貝利遺失護照,班機延誤了一小時才由貝爾格萊德起飛。

撞機經過及原因编辑

1958年2月6日,第609次航班在慕尼黑機場加油後兩次試圖起飛失敗,機長占士·泰恩(James Thain)於下午3時04分第三度嘗試起飛。結果,飛機因速度不足而未及爬升,衝出跑道後先撞毀機場圍欄,失控越過一條馬路後,左翼撞及附近一間民房,機身斷為兩截,左邊機身撞向一棵樹,右邊機身撞向一輛泊在營房裡面、裝滿了輪胎和燃料的卡車,並隨即發生爆炸。機上7名曼聯球員、曼聯球會秘書和一名訓練員當場罹難。當時年僅21歲、被喻為英格蘭明日之星的球員鄧肯·愛華士身受重傷,留院多日後終告不治。

德國機場管理當局最初指是次空難的主因是機師沒有在起飛前為機翼進行除冰程序,並對機長占士·泰恩提出檢控。但後來證實跑道末端的積雪才是導致意外發生的主要原因。積雪令即將起飛的飛機由本來時速217公里減慢至194公里,未能達到起飛所需的速度,跑道亦再沒有剩餘空間讓飛機終止起飛,最終導致飛機衝出跑道撞毀。

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